月: 2015年2月

バイクの免許を取り終えました。

スクーターも、パパのお友達宅に行きました。

いよいよ、災害時に備え、準備をします。

今回、我が家にやってきた新メンバー

「ＫＬＸ２５０」けいえるえっくす　にひゃくごじゅう

と、言います。

カワサキ　と言うメーカーのバイクです。

バイクには、

・レーサー　　：　レースに出る感じ
・ストリート　：　普通の道を走る感じ
・オフロード　：　山や雪を走る感じ

と、大きく、３つの形があります。
※正確にはもっと細かい

ＫＬＸは、オフロードタイプです。

これを、選んだ理由は
バイク導入の理由を基本にするので、

・災害時に強い
・荒れた場所でも走れる

が優先され、また、

・小さいのはダメ
・パワーが必要
・重すぎるのはダメ

てな基準を設けて、探していくと、

レースに出るわけでは無いので、

こういうのは、段差に引っかかるのでダメ。

ＢＭＷのバイクも、重いのでダメ。

※パパの免許では乗れないし

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結果、「オフロードタイプのみ」から探します。

日本では、

・カワサキ
・ホンダ
・ヤマハ
・スズキ

などが、有名バイクメーカーです。

その中から、

カワサキ　ＫＬＸ２５０　を選んだのは、

「自衛隊が使っているバイクである」事が大きな理由です。
＃ホンダ　ＸＬＲ２５０　ってのも自衛隊採用

自衛隊採用の装備や道具、機械などは、
何が起こるかわからない状況の中で、
動作ができるように設計されているのです。

もちろん、ここにあるバイクは、自衛隊のモノと同じではなく、
細かな部分の仕上がりは違いますが、自衛隊採用を参考にしました。

ＫＬＸの問題点は、希望点と矛盾しますが、

・バイク本体が大きい

事です。

背の高い人専用です。

ちなみに、１７８センチのパパでも、足が完全につきません。

これは、荒れ地を走るためにそうなっています。

世の中、小さなオフロードバイクもあります。

小学生用なんてのも、あります。

だけど、災害時、とにかく行動できること、が目的です。

最大限のサイズを選びました。

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最終選考

カワサキ　ＫＬＸ２５０

ホンダ　　ＸＲ２５０

＃仮面ライダーも、この機種が多い

の２種類から、選びます。

今回、新車を買うわけではないので、中古車から探します。

様々な、情報を集め、実際の車体を見学してまわったところ、
カワサキ　ＫＬＸ２５０　に決定しました。

決め手は、

・すぐに車体が手には入ること
・見た目のインパクト

です。

ＸＲ２５０も、実際の車体があったのですが、
ちょっとインパクトに欠けるのと、
その車体が、古すぎてボロボロだったので、外しました。

今回の導入は、
有事に備えてなので、一日でも早く整備をしたいから、
うちに到着するのに、１ヶ月も待てません。

また、災害時に移動する際、
極力目立たなければ、危険が伴います。

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御世話してくれるショップの選定

ネットに、中古車を持っているショップの一覧があります。
また、実際にお店に行って、状況を調べました。

さらに、ラウダダ：たっちゃんにも、情報を求め、
「ＲＥＤバロンはＮＧ」と聞きました。

そんな中、

・西大分　モト・クルー
※めいしょう幼稚園と黄色いラーメン屋の間くらい手前

ここが、良いと思いました。

買った車体は、

車体価格　：　３４万円　　２００９年　４３００キロ

２月１８日、注文をして、
２月１９日、ナンバーの申請や整備をしてもらい、
２月２０日、１０：００に、歩いて取りに行きました。

きて、すぐ、なにも改造してない状態

外洗濯機の横に置こうかと思っていたけど、
結構でかくて、びっくり。

そのため、カレーワゴンの後が定位置になりそうです。

ここだと、カメラに移るので、

「パパがバイクで出かけている」事がわかります。

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改造をする

さて、災害時に出動するために、

買ったままでは、ダメです。

・ボディーの補強をする
・荷物を積む＋救急セットの準備
・無線機を使えるようにする

これらを考えねばなりません。

まずは、

・エンジン周りを守る、エンジンガード

・後の荷物置き場　リア・キャリア

・無線アンテナ

・無線機

・おまけで、スマートフォン置き場

引き続き、整備をせねばならないのが、救急セット。

取り急ぎ、まとめたＢＯＸを付けたけど、
足らないモノが多いので、集めなきゃ。

以前の、スクーターにくらべ、荷物を置く場所がなく、
スーパーで買い物もできません。

他、電源（コンセント）を使えるようにする、など
改造を続け、なんとかしあげていかねば。

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ちなみに、選考にもれたバイクたち

ヤマハ　D-Tracker

車体が低いので乗りやすい
てことは、荒れ地に弱い

カワサキ　２５０ＴＲ
とっても、パワーが弱い

 

ヤマハ　ＴＷ２２５

これも、パワー無し

ちなみに、藤野くんは、退院したら、これ欲しいらしい。

さらに、ちなみに、
１９９８年にヒットした、
美容師と車いす女性のドラマで使われて話題になったバイク。

その他、ＢＭＷなどは、大きすぎてＮＧ

それ以前に、２００万円とかするし。

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当面は、運転の練習をします。

来年の、２月１７日まで、うしろに人を乗せられません。

それじゃ救助にならんじゃないか！　って突っ込みはナシ。

少なくとも、自分の事故には気をつけねば。

ここ数日、バイク生活をしてみて、思った事

あまり、良いところは、ないなー。

・両手両足をすべて使うので
飲食ができない、電話もできない　＜＝安全上当然だが。

・ガソリンを、けっこう使う
パワーは車の１０分の１なのに、効率は４倍程度

・寒いし、暑いし、顔汚れるし、うるさいし

・街中で駐車場がない
自転車とスクータはＯＫだけど、
このサイズのバイクは、お断りが多い。

・高速道路は、死ぬだけ
８０Ｋでも死にそうになるけど、
ゆっくり走ると違反になる。
１２０Ｋも出そうもんなら、
それまでの人生が走馬燈のように頭に繰り返される。

・最高速度も、そんなに速くない
スピード感を求めるなら、
ポルシェ・ランボル・フェラーリなどのほうが速い。

・荷物詰めない

なんて、ところかな。

なので、いまのところ、パパが、バイクに目覚めて、
何台も買ったりして、騒動になりそうな気配は、ナシ！

ともかく、事故には気をつけます。

また、ぼけ老人候補が、何を始めるやら、って？

「バイクの救急車」を作ります。

写真は、あくまで、イメージなので
真っ赤にはしません。

以前から、懸念しているように、

・地震
・津波
・紛争

など、大分市内が、大混乱した時に備えての事。

うちにあったバイク。

これは「スクーター」という形ですが、
一人しか乗れません。

つまり、西の台小学校に、
紗代実さんを助けにいっても、

「じゃあ、パパは一人で帰るよ」となってしまい、
いくら苦しんでいても乗せられません。

二人で乗れるバイクを準備する必要があります。

そうすると、ちょっと大きなバイクが必要になります。

でも、パパの持っている、免許では、
スクーターより大きなバイクは乗れません。

だから、免許を取りに行きました。

でも、とてもイヤでした。

だって、

・人から教わる事
・指示される事
・試される事（試験がある）

大嫌いです。

いずれと、思っていて、
なかなかチャンスがなかったのですから、

もうしばらく、チャンス待ちとしてもよかったのですけど、

どうも、九州の火山活動が待ってくれそうに無い。

なので、挑戦しました。

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バイクスクール（学校そのもの）は、
幼稚園バス、２号車のコースの途中にあります。

２月３日、朝から行ってきました。

その日に、入学した人は４人。

先生といっしょに、朝の会をして、
校長先生のお話がありました。

全員で、４人いましたが、パパだけ、おっさん。

あとは、就職前の学生さんなど。

さあ、ここから、１７時間の授業があります。

入学式直後から、１時間目のスタート。

出席簿に名前を書いたりしたあと、

なんと！

そのままバイクの車庫の前に連れて行かれ、

「はい、じゃあコースを回ります」
と、教習開始。

正直な所、
大きなバイクは、乗ったことが無い。

なんと、重さが、１９０Ｋｇあります。

あんなに重いとは知らなかった。

バイクの訓練（試験科目）の１つに、

「道で転けたら、自分でなんとかする訓練」
があります。

日頃、寝て暮らしているので、かなりキツかったです。

あまりに重かったので、
腰の骨がおかしくなるとマズイと重い、
一度、謝って、断念しました。

で、もう一度、足の踏ん張りの形をきめて、
「ふん！、むぅぅ、む！」と、立ち上げ成功。

おでこに、血管出して、がんばりました。

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それから先は、バイクに慣れる事が課題。

毎日、登校して、出席簿などの手続きをしたあと、
全身を覆うプロテクターを装着する。

ヘルメットも貸してくれるのだけど、

「他人の頭」と間接キッスはイヤだし、
自分用を持っているので、それを使う。

※ほんとに、寒い時期でよかった。
暑い時なら、前使用者の体臭に瀕死だったろう。

登校して、準備をして待っている。

教習時間がきたら、
受付前で、当日の使用車両の番号を言われる。

ここが、大問題だった。

幼い頃から、パパは天才だったが、

静かに押し寄せる加齢は、
確実に、天才を地上に引き落としていたのです。

そう、
「いま、聞いた事を、覚えられない」
＃若年性アルツハイマじゃないよ

先生から、
「山崎さーん、４番に乗って」と言われ、
他の生徒と、車庫に行きます。

車庫に行くまで、ちょっと歩いただけなのに、

「あれ、何番だっけ？」と、忘れてしまう。

他の生徒の動きをみて、
「あまったバイクを使う」作戦で、
事務所に聞きに戻ることもなかったけど。

学校で乗っていたバイクは、これ。

HONDA　ＣＢ４００ＳＦ

８０万円するバイクです。

授業は、決められたコースを、ぐるぐる回る。

終われば、次回の日課表予約をして、下校となる。

約１０日間、その繰り返し。

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シミュレーターの授業

イマドキは、自動車の免許学校でもそうなのかもしれないが、

交差点の飛び出しとか、他の車との事故などの体験を
実際の道路で出来ないので、ＣＧでやります。

特に、
バイクの場合、教官と一緒に１台の車体に乗って、
指導を受けながら、走る事はできない。

よって、路上（普通の道路）教習はできない。

そのため、
一般社会で起こりうる状況に対する体験訓練は、
シミュレーターで行うわけです。

だが、
このシミュレータが、ゲーセンのそれらよりチープ。
＃Win XP　だし

これが３時間ほど、行われます。

あとは、ひたすら、実車に乗る。

も、ひとつ。

パパは習ったのは、
クラッチ操作が必要な「ＭＴ免許コース」だが、
ＡＴバイクの体験も、やらねばならない。

スクータの大きいヤツだ。

パパの目指す、ＭＴバイクは、
左手がブレーキではありません。

右足がブレーキです。

入学から、何時間もかけて、
自転車やスクーターと違う操作に慣れてきたのに、

このＡＴ（スクータ式）講習で、
それまでの訓練がリセットされる感じ。

あーあ。

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特別カリキュラム

１０日間の中で、一度だけ、
教官から、厳しく指導されました。

スクータや自転車の悪影響か、
うまく安定できない、山崎さん。

見かねた教官が、
「後に乗って下さい」と、二人乗りを指示。

教官バイクに乗り移り、両肩につかまるパパに

「もっと、私（教官）のシリを両足で締めて」
「まだ足らない」
「もっと、もっと」

思いっきり、ぎゅーっとしたら、
締め付けの合格基準に達したのか、
バイクは、ぶっ飛びで、コースを走り始めた。

その様子は、白バイが、競技会で技をみせる、まさにアレ。
※わからないか？ youtube で、「白バイ　競技」とすると出る。

最高速、傾斜角、進入速度、回転などなど。

先に、言ってくれればいいのに、
いきなり始めるから、「オイオイ」と思う。

さらに、教官は、パパがぶっ飛ばないように、
片手で、私の足を握りしめている。

つまり、生徒が、転けそうに成りながら、
止まりそうなゆっくり速度で、よろよろと行くコースを、
３〜４倍の速度（短時間）で、片手運転で進んでいる。

ま、一応、びっくり！

あとで聞けば、
その教官、競技コンテストのチャンピオンだって。

教習生全員にする事でも無いようで、よい経験でした。

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最終時間：みきわめ

１６時間のいろいろな授業が終わると、
最後の１時間は「みきわめ」という授業があります。

本来、運転免許は、警察官の前で、
運転してみせるテストがあります。

※ちなみに、パパは、高校卒業してすぐ、
警察官の前で試験を受けて自動車の免許を取りました。
その方が、お金が、安かったのでね。

でも、警察官も忙しいので、
警察署から認められた先生から習った生徒は、
「先生の合格」があればＯＫとする。

って流れになっています。

つまり、学校で試験に合格すれば良いわけです。

もちろん、
学校にとっては、お客様だから、
合格をさせてあげるのが商売なのだけど、

そこは甘えはナシ！

最後の授業は、
「試験を受けるべき成長をしたか？」
と言う、先生監視の授業です。

試験は、
事前に決められているコースを走ります。

スタートして、ゴールまで、
先生が、びっちりと後について、
ミスをしたところを、メモしていきます。

あまりにヒドイと、後からスピーカーで注意！

そんなこんなで、時間が終わり、

「山崎さん、明日、本試験にします」と言われる。

出来の悪い生徒は、ここで延長授業があります。

１７時間までは、セット料金だけど、
それを延長すると、別料金が増えていきます。

つまり、山崎さんは、
本試験に進めるだけの成長をしたので、
延長をせずに、いけるでしょう。

と、先生のみきわめ合格を頂いたわけです。

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卒業検定

２月１６日　９：２０　本試験

この試験を合格すると、
次の日から、学校に来なくて良いので、

「卒業検定」と呼ばれています。

試験日は、試験だけにコースを使うので、
受験生だけしか、学校に来ていません。

教室に集められ、試験のコースやポイントを聞き、
試験順序を発表される。

試験は４人で、パパは２番。

お話が終わると、
いつものように安全装備に着替えて、車庫の前に。

２台の、試験専用バイクが、もう準備されている。

パパは、２番だけど、
２台同時に、試験があるので、
２号車も、開始と同時にスタート。

あいにくの、雨。

実は、この１０日間で、雨は始めて。

なので、乾燥した道路での運転しかやってない。

雨で滑る体験をしてないのだけど、どうなんだろう？

いよいよ、スタート。

１号車１番さんが、先にスタートする。

しばらくして、放送で、
「２番、山崎さん、スタートして下さい」と言われる。

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検定コース１番　試験開始

・バイクの横で、気をつけ
・前タイヤの前に行き、異常なし
・後タイヤの後に行き、異常なし
・バイクの横に立ち、左右確認
・ハンドルを持ちスタンドを外す
・バイクに乗る
・ミラーを調整
・キーを回す
・ギヤがＮである事を確認
・エンジンをかける
・右ウインカー
・ギヤを１にする
・周囲確認
・動き出す
・ギヤを２にする
・後確認
・コースに出る
・ギヤを３にする
・時速３０キロにする
・スピードを段階的に落とす
・車線変更をする
・交差点を右に曲がる
・Ｓ字カーブを進む
・踏切で停止し、進む
・坂道で止まり、発進
・クラクション
・一本橋（幅３０センチ１５ｍ）を落ちずに進む
・ジグザク走行
・時速４０キロ
・急停車（雨のため１1ｍ以内）
・信号交差点　　＜＝＝＝間違えた
・クランクを超える
・一時停止
・直進中の障害物回避
・信号停止
・一時停止
・外周走行
・停車位置に戻る
・静かに停止
・両足をつく
・ギヤをＮにする
・エンジンを切る
・後を確認
・バイクを降りる
・スタンドを立てる
・バイクから手を離す
・気をつけ

以上が、すべての試験課題です。

スタートの時、１００点があって、
１つのミスで、約５点のマイナス。

コースのポール（コーン）に触ると１０点。
ポール（コーン）を倒すと、瞬殺不合格。

帰ってきて、７０点残ってたら、合格という仕組み。

結果、受験した４人、すべて合格でした。

教室に集められ、卒業式

合格証書をもらい、記念撮影？して、

御世話になった先生の挨拶をして、下校。

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新免許をもらいに行く

翌日、２月１７日

運転免許センター（警察署）に合格証書を出して、
「バイクに乗って良い」印を付けて貰う。

と言う感じでした。